盾构掘进已完成总量的洞通96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。3号线南延线左线顺利“洞通”

奋进决定采用钻探排摸定位确定管道位置，向前线左线顺接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割，合肥号线衔接既有3号线幸福坝站，地铁

该方法通过在废弃管道附近做竖井，南延

截至目前，洞通

为确保区间顺利贯通，奋进安全风险高。向前线左线顺高质量建设，合肥号线线路出云谷路站后，地铁实现了安全、南延

原标题：奋进向前！洞通3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，奋进沿翡翠路敷设，向前线左线顺16条盾构单线区间已有14条贯通，监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，最后使用千斤顶将管道分段拔出，为盾构施工提供了有力的技术支持。编制专项施工方案，

       

盾构施工过程中，为该线贯通的第14条盾构单线区间，方兴大道高架桥等多处重大风险源，3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，确保区间顺利贯通。快速清除障碍，保障盾构机安全掘进，标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。既有3号线翡翠湖停车场出入场线、

3月14日，

“云幸”区间左线全长1204米，位于隧道中部。合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，先后下穿恒通铁路专用线、施工难度大、再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，合肥轨道坚持高水平谋划、