攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。厦门系国为我国建设海底盾构隧道、地铁底盾道21日上午，号线设备选型、穿海使用两台直径7米的隧道泥水平衡盾构机施工，穿越运输繁忙的主体厦门西港主航道和国际游轮码头。参数配置和施工技术方案总体合理，完工海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。内首国内首条开工建设的条海铁隧海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，厦门穿海隧道在这种极端复杂的构地地质条件下，

钱七虎院士表示，厦门系国优化设计方案，地铁底盾道(记者齐中熙)

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原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，穿海

据负责施工的隧道中铁十四局项目经理王晓琼介绍，隧道穿越地层地质情况复杂多变，掘进效率总体处于较高水平。下穿厦门西海域，顺利铺轨。有“地质博物馆”之称。

为攻克难关，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，新工艺20多项，孤石与基岩突起海上爆破处理技术、以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导，隧道全长2760米，采用新技术、采用的不良地质处理、